免费女女同性 AV网站

<p id="1fgc3"></p>
<td id="1fgc3"><ruby id="1fgc3"></ruby></td>
  • <acronym id="1fgc3"><strong id="1fgc3"></strong></acronym>
  • <table id="1fgc3"><option id="1fgc3"></option></table>
    1. 新能源汽車首次月度正增長,政策支持產業向好發展

      2020-08-17

      新能源汽車首次月度正增長,政策支持產業向好發展

      ——新能源汽車行業專題報告

      汽車市場延續二季度以來的回暖態勢,下半年車企利潤將繼續改善:據中國汽車工業協會統計分析,20207月,汽車產銷形勢總體穩定,當月產銷量環比小幅下降,同比繼續保持增長,其中商用車同比增幅依然明顯。7月,汽車產銷量分別達到220.1萬輛和211.2萬輛,環比下降5.3%8.2%,同比增長21.9%16.4%。1-7月,汽車產銷量分別為1231.4萬輛和1236.5萬輛,同比下降11.8%12.7%,降幅與1-6月相比,分別收窄5個百分點和4.2個百分點。從世界范圍角度來看,中國車企二季度反彈效果最為突出。一季度中國汽車銷量的世界份額為22%,二季度達到42%,由此上半年中國汽車銷量占全球汽車市場份額達到32%,較2019年上半年提升了5個百分點。從中國自身發展看,中國汽車市場還有巨大的發展潛力。截至20206月末,全國汽車保有量達2.7億輛。2020年上半年,機動車新注冊登記1414萬輛,比2019年同期減少98萬輛。其中,汽車新注冊登記1042萬輛。20201-6月汽車行業利潤同比下降21%,但二季度汽車行業銷售收入提升14%,盈利同比回升26%,隨著企業經營改善,全年目標的下調力度不大,也使下半年車企有更多的資源推動市場走強。


      圖表12018-2020年汽車銷量月度變化情況


      資料來源:中國汽車工業協會,北廣投資管研究院整理


      二季度廠商大力促銷透支部分購車需求,預計三季度市場將有所恢復:根據中國汽車流通協會最新公布的數據顯示,20207月,汽車經銷商庫存預警指數為62.7%,較上月上升5.9個百分點,較2019年同期上升0.5個百分點,年初以來庫存預警指數均位于榮枯線之上。從分項指數情況看,7月庫存指數環比上升,市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比下降。從區域指數情況看,7月份全國總指數為62.7%,北區指數59.7%,東區指數67.8%,西區指數60.1%,南區指數57.8%。東區部分補貼政策回收,市場透支及廠家任務過高,庫存壓力較大;西區疫情、汛情抑制需求回暖致使庫存增加。隨著各地補貼政策回收,利好政策對汽車市場的支撐有所減弱,疫情和汛情也抑制了部分地區車市回暖。廠家為填平疫情缺口,全年任務目標不減,經銷商進銷價格倒掛,銷售壓力增加而盈利減少,進銷不平導致庫存壓力持續上升,再加上二季度各類促銷活動透支了后期的市場需求,預計三季度將恢復原有的市場規律,8月車市呈季節性回落,銷量或將下滑。中國汽車流通協會建議,在后疫情時期,經銷商應根據實際情況,理性預估市場實際需求,合理控制庫存水平,提升網絡盈利能力、加強渠道的風險治理,做好資金管理,控制成本費用,降低經營風險。同時,切勿松懈疫情防護,繼續落實好疫情防控工作措施。


      圖表2:全國汽車經銷商庫存預警指數變化情況


      資料來源:中國汽車流通協會,北廣投資管研究院整理

      7月新能源汽車銷量首次年內正增長,下半年限購將繼續放寬:根據中國汽車工業協會公布的數據顯示,20207月,新能源汽車產銷量分別完成10萬輛和9.8萬輛,環比下降2.4%5.5%,同比增長15.6%19.3%。其中純電動汽車產銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛,同比分別增長17.9%24.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛,同比分別增長7.8%2.7%。20201-7月,新能源汽車產銷49.6萬輛和48.6萬輛,同比分別下降31.7%32.8%,降幅比1-6月繼續收窄。與上年同期相比,純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同比均呈下降,降幅均比1-6月呈一定收窄。中汽協副總工程師許海東表示,從目前發展態勢來看,預計2020年新能源汽車全年銷量為110萬輛。近日,國家發改委副主任寧吉喆接受采訪時表示,鼓勵限購城市適當增加汽車購置限額,放寬新能源汽車限購,對購置新能源汽車等給予適當補貼。中國乘聯會表示,面對新能源汽車的大面積推進,新能源汽車在我國的保有量有了新的突破。各大新勢力造車企業都在生產銷售純電動汽車,傳動的汽車廠商也開始致力于將燃油版車型電動化以及研發純電動汽車,并且我國對新能源汽車的補貼和政策上的開放也促使更多的車企投入到新能源汽車的研發和銷售當中。未來,我國的機動車保有量肯定會持續增加,新能源車輛的占比也會進一步提高,屆時我們就需要更加強大的技術來保證用車安全,這樣的良性連鎖效應也會推動新能源汽車走上可持續發展的道路。


      圖表3:新能源汽車月度產銷量增長情況

      資料來源:中國汽車工業協會,北廣投資管研究院整理


      上半年全球新能源汽車銷量接近95萬輛,歐洲市場增長顯著:根據EV Sales最新發布的數據顯示,2020年上半年,全球新能源乘用車銷量為94.7萬輛,同比下降16%,市場占有率為2.9%,其中純電動車約為64.3萬輛。6月份,全球新能源汽車售出23萬輛,同比下滑13.1%,環比增長59%,整體處于回暖的趨勢。從整個市場形勢來看,歐洲的新能源汽車發展勢頭堪稱迅猛。2019年,歐洲新能源汽車銷量為55.86萬輛,雖不及同年中國新能源汽車銷量的一半,但同比增速高達45%。2020年第一季度,歐洲新能源汽車銷量22.86萬輛,同比增長80%以上;第二季度為17.5萬輛,上半年累計超40萬輛。而中國新能源汽車上半年累計銷量為39.3萬輛,同比下降37.4%,從銷量上看已被歐洲市場反超。業內人士表示,歐盟27個成員國中有26個國家制定了鼓勵電動車發展的產業政策,進入2020年,歐洲各國進一步加大新能源汽車的補貼力度。比如,德國決定將原計劃2022年退出的新能源汽車購置補貼延長至2025年再退出,同時加大單車補貼力度,2020-2025年新能源汽車補貼總預算為12億歐元。而法國將新能源汽車補貼延長至2022年,總預算也從2019年的2.6億歐元大幅提升,預計2020-2022年分別為4億歐元、4億歐元、3.4億歐元。車價低于4.5萬歐元的清潔能源汽車,可獲得最高6000歐元的補貼。


      圖表4:全球新能源乘用車銷量增長情況


      資料來源:EV Sales,北廣投資管研究院整理


      圖表5:歐洲主要國家新能源汽車滲透率情況


      資料來源:EV Sales,北廣投資管研究院整理


      上半年特斯拉Model 3成唯一銷量過10萬車型,中國市場明顯發力:根據EV Sales最新發布的數據顯示,20206月,特斯拉Model 33.59萬輛奪得全球車型銷量第一,上半年累計銷量也排名首位,而且是唯一一款銷量超過10萬輛的車型。根據中國市場車輛上險量的數據顯示,20206月,在上海、北京、深圳三座城市,Model 3分別以3171輛、1876輛、和1717輛成績占據榜首,甚至超過了軒逸、卡羅拉、GLC等強勢汽油車。而根據中國乘聯會的數據顯示,2020年第二季度,特斯拉在中國市場總共交付了3.1萬輛汽車,占到全球銷量的30%以上,中國成為特斯拉繼美國之后的第二大市場。中汽協數據也顯示,上海超級工廠生產的國產Model 3以近4.58萬輛拿下上半年國內新能源車型銷量冠軍,市場份額高達14.6%。特斯拉在中國生產和銷售的巨大成功也幫助其收入大幅增加并加速實現盈利。根據近日特斯拉向美國證券委員會(SEC)提交的文件顯示,2020年上半年,特斯拉實現營收120.21億美元,中國市場貢獻了近20%。其中,第二季度,來自中國市場的營收占其總營收的23.19%,而2019年同期這一數據僅有11%。特斯拉預計,到2020年底,特斯拉在中國市場的本土化率有望達到80%。


      圖表620201-6月全球新能源乘用車車型銷量排名前二十位

      資料來源:EV Sales,北廣投資管研究院整理


      上半年歐美系車企排名普遍上升,傳統燃油車巨頭看好新能源市場:車企方面,相比2019年,2020年上半年全球新能源乘用車銷量排名發生了很大的變化。2019年全球新能源乘用車企業銷量前10名中,中國品牌占有4席,但到了2020年上半年,這4家企業排名均在下滑:比亞迪由第2名跌至第4名,北汽新能源由第3名跌至第17名,上汽由第4名跌至第5名,吉利則跌至20名開外。前10名中,中國品牌僅剩2席。與此同時,排名上升比較明顯的品牌有:大眾由上年度的第6名升至第2名,寶馬也由第5名升至第3名,雷諾、沃爾沃、奧迪、起亞則躋身前10。冠軍企業特斯拉銷量達到179050輛,相當于第二名大眾6.24萬輛的近三倍,市場份額達到18.91%,將其他品牌遠遠甩在身后。前10名中:歐系品牌5席(大眾、寶馬、雷諾、沃爾沃、奧迪),韓系品牌2席(現代、起亞),中系品牌2席(比亞迪、上汽),美系品牌1席(特斯拉)??偟奶卣魇牵好老狄砸划斒?,歐系品牌強勢崛起,韓系品牌奮起直追,中系品牌無奈滑落,日系尚需努力。


      圖表720201-6月全球新能源車企銷量排名前二十位

      資料來源:EV Sales,北廣投資管研究院整理


      上半年特斯拉上險量排名國內第一,獲得純電動汽車補貼超8億元:根據中國乘聯會最新統計顯示,中國2020年上半年新能源汽車總批發量為32.86萬輛,同比下降38.61%。在車市萎靡、消費不振的大環境之下,特斯拉卻逆風而上,接連強勢占據榜首。特斯拉先是以46508輛的上險量,問鼎上半年國內電動汽車上險量的榜首,且超過排在其后的傳祺AION.S、寶駿E100、蔚來ES6三大車型的上險量之和。6月份,特斯拉國產Model 3又以14954輛的批發銷量創下歷史新高。接著,在北京、上海、深圳等一線城市的乘用車銷量排行榜上,特斯拉以超出第二名2-3倍的銷量強勢領跑。值得一提的是,此排行榜還涵蓋了傳統燃油車??杉幢闶潜捡Y、寶馬等一眾老牌名企在列,特斯拉依然能沖出重圍,并且以絕對優勢勝出。在銷量大幅上升的同時,特斯拉還獲得了中國政府大量的新能源補貼。根據工信部發布的公告顯示,國產特斯拉Model 3的兩款車型,分別于201912月和20203月入選了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。根據工信部發布的補貼新規和銀保監會發布的交強險數據綜合計算,特斯拉Model 3長續航版1-4月在國內的上險量為1輛,5-6月為1537輛;特斯拉Model 3標準續航版1-4月國內上險量為20168輛,5-6月為24802輛,以此計算,特斯拉上半年獲得的補貼總額約為8.27億元,占到上半年國內純電動車總補貼金額的19.4%。


      圖表82020年上半年中國純電動車上險量排名


      資料來源:中國乘聯會,北廣投資管研究院整理


      圖表920206月,北京、上海和深圳車型上險量前5

      資料來源:東方財富網,北廣投資管研究院整理


      新能源公交車補貼門檻有所降低,純電動公交車生產企業或將受益:受新冠肺炎疫情影響,2020年運營里程達不到3萬公里的新能源公交車,仍有望拿到相應的運營補貼。在202087日召開的我的公交我的城公交發展經驗交流會上,交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心主任劉振國表示,有關新能源公交車運營補貼問題,相關部門正在研究,可能會有新的政策措施出臺。根據此前有關新能源公交車運營補貼的政策要求,中央財政對年運營里程不低于3萬公里(含3萬公里)的新能源公交車以及非插電式混合動力公交車,按照實際推廣數量給予運營補助。劉振國表示,在疫情期間城市公交普遍停運或減少班次的情況下,一些新能源公交車原本使用強度不高的城市存在年運營里程不達標而無法獲得運營補貼的風險,這將使公交企業承受更大的經營壓力。對于維持公交企業正常運營所必須的貸款項目,劉振國建議,由省級財政部門組織城市填報并協調國家財政部門,為公交企業申請中央財政補貼,同時協調金融機構給予公交企業更為靈活、寬松的金融服務,如適當延長貸款還款期限、降低貸款利率等。業內人士表示,政府對新能源公交車的補貼門檻的降低,有利于當地公交車企業正常開展運營,對于地方政府來說,在公交車新能源化的大背景下,補貼政策的進一步放寬使得公交車采購量將相應提升,對于像上海萬象汽車這樣的專注于純電動城市公交方面的車企來說,無疑是利好消息。


      圖表10:截至2019年底,全國不同動力來源公交車車型占比情況


      資料來源:交通運輸部,北廣投資管研究院整理


      愛馳汽車跨界共創,連續三次成為進博會參展商:愛馳汽車此前已連續兩年參加上海進博會,首屆參展,和德國工業巨頭西門子達成戰略合作,以工業4.0標準打造了世界一流的數字化工廠,目前雙模智慧工廠已經進入產能加速期;在第二屆進博會上,愛馳與山西高平市人民政府達成戰略合作,實現甲醇氫燃料電池技術在國內的產業化落地。2020年是更具意義的一年,500輛歐版U5在上半年出口法國,成為中國第一家大批量出口歐盟的智能電動汽車新創企業。帶著新的身份,為迎進博會倒計時100天,在第三屆開幕前,愛馳汽車通過旗下首款量產車型愛馳U5為載體,將進博會的海派文化與體驗帶到用戶生活中來。727-731日,由上海市楊浦區商務委組織,愛馳汽車與華申進出口有限公司聯合承辦的以迎進博綠色生活節主題的活動,在長陽創谷隆重舉行。本次生活節通過8臺愛馳U5為載體,打造以新能源為主題的零售體驗站。愛馳汽車通過跨界聯合,引進汽車用品和文創產品,在后備箱打造文化與科技相融合的打卡區,觀眾在現場可以體驗到華申的車載產品,以及各類主打綠色健康的進口商品。作為一家國際化企業,愛馳以智能化電動化引領新四化浪潮,以核心技術占領制高點,致力于將中國智造品質帶向全球。

      圖表11:愛馳U5性能持續升級以及U6/U7的定位及功能特點

      資料來源:愛馳汽車官網,北廣投資管研究院整理

      愛馳汽車燃料電池項目正式落地,有效解決新能源汽車充電續航的短板問題:愛馳汽車一直布局的燃料電池業務有了新進展。202088日,愛馳汽車甲醇重整制氫燃料電池技術奠基儀式在山西高平舉辦,意味著其位于高平的甲醇氫燃料電池項目正式落地。據悉,愛馳汽車的甲醇氫燃料電池動力系統工廠,位于高平經濟技術開發區米山園區,占地100畝,投資20億元,建成年產8萬臺套甲醇制氫燃料電池動力系統,今后將爭取為國內外汽車能源帶來重要的社會意義和經濟意義。愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強在現場介紹了項目具體情況,表示愛馳汽車將立足高平,整合國內外優質資源,將有競爭力的產品大規模推廣到海內外市場,將高平打造成為全球甲醇氫燃料電池和汽車運用的發源地。愛馳汽車是國內造車新勢力的一員,也是一家定位國際化的新能源智能汽車公司和智能出行服務公司。近年來,愛馳在甲醇重整制氫方面一直積極布局,20192月,愛馳汽車注資Blue World Technologies(藍界科技公司)公司,后者是一家致力于甲醇燃料電池系統設計和制造的科創公司,總部位于丹麥。同年9月,藍界科技公司在丹麥奧爾堡港新建的電池工廠破土動工,該工廠建成后將為愛馳汽車提供甲醇重整制氫燃料電池。對于愛馳汽車來說,一方面,自主研發的甲醇氫燃料技術具有更加高效、環保、便捷的優勢;另一方面,可解決當前新能源汽車充電續航的短板問題。


      圖表122020年以來愛馳汽車重大事件一覽

      資料來源:愛馳汽車官網,北廣投資管研究院整理


      北廣投資管研究院觀點:新能源汽車首次月度正增長,政策支持產業向好發展。2020年8月,財政部在其發布的《2020年上半年中國財政政策執行情況報告》中明確指出,將新能源汽車購置補貼政策延長至2022年底,同時平緩補貼的退坡力度和節奏,延續對新能源汽車發展的政策支持。業內人士表示,隨著利好政策的落地,下半年新能源汽車銷量有望實現正增長。此外,隨著新基建給充電樁領域帶來的投資拉動,新能源汽車的使用熱情也會隨之上升。同時,隨著國內四大充電巨頭之前達成的互聯互通的合作意向相繼落地,國內70%的充電樁有望很快實現全部互通,這也將大幅提升新能源汽車的使用效率。當前,我國新能源汽車產業規模處于全球領先地位,產銷量連續五年位居世界首位,累計推廣超過450萬輛。到目前為止,全國已累計建設充電站3.8萬座、換電站449座、各類充電樁130萬個,相關配套設施的建設步伐逐步加快。機構分析認為,下半年多款純電動車型將上市,填補供給空白,或將有效推動銷量回升。隨著一批優秀新能源車型從下半年起逐漸上市,新能源汽車消費將逐漸從行政因素主導轉變為市場因素主導,與燃油車平價的新能源車型有望脫穎而出。整體來看,隨著新能源汽車技術的不斷提升,以及相關政策的大力支持,我國的新能源汽車產業將迎來新的發展局面。


      圖表132020年上半年新能源汽車產業相關重要政策

      資料來源:東方財富網,北廣投資管研究院整理

      免费女女同性 AV网站