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    1. “一帶一路”呈現良好發展態勢,人類命運共同體值得期待

      2021-05-06

      “一帶一路”呈現良好發展態勢,人類命運共同體值得期待

      ——“一帶一路”專題報告

      推動共建高質量發展,“一帶一路”成為規模最大的國際合作平臺:2021年427日,外交部發言人汪文斌在例行記者會上表示,一帶一路已經成為廣受歡迎的國際公共產品和規模最大的合作平臺,是大家攜手前進的陽光大道。20211月,中國與博茨瓦納和剛果(金)簽署了“一帶一路”合作文件。迄今為止,中國已經與140個國家和31個國際組織簽署了200余份共建“一帶一路”合作文件。隨著“一帶一路”建設的不斷向前推進,一大批重要合作項目落地生根,加強了各國間經貿投資往來和互聯互通水平,為推動當地經濟發展和增進民生福祉作出重要貢獻。2021313日,新華社公布了《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》。其中,“一帶一路”建設作為第十九篇“實行高水平對外開放、開拓合作共贏新局面”的重要組成部分單列成章。與“十三五”規劃有所不同的是,表述由“推進‘一帶一路’建設”變為“推動共建‘一帶一路’高質量發展”,這與“十四五”時期經濟社會發展主題相契合。外交部指出,疫情期間共建“一帶一路”,為保護各國人民生命安全和身體健康發揮了重要作用。中歐班列已成為防疫物資運輸的重要物流通道。截至3月底已累計發送防疫物資1104.6萬件?!耙粠б宦贰币舱跒槿蚬餐瑧獙夂蜃兓⑷胝芰?。中方愿同各方一道扎實推進“一帶一路”建設,努力實現高標準、惠民生、可持續的目標,為沿線國家實現繁榮穩定發展不斷增添新的動力。


      圖表1:與中國簽署“一帶一路”合作文件的國家分布情況


      資料來源:中國一帶一路網,北廣投資管研究院整理

      中國與“一帶一路”沿線國家貿易投資穩定增長,總體呈現良好發展態勢:經歷了新冠疫情的考驗和“逆全球化”的浪潮,中國與“一帶一路”沿線國家的貿易投資務實合作呈現良好發展態勢,“一帶一路”國際合作展現出強大的韌性和旺盛的活力。根據商務部近日公布的數據顯示,在貨物貿易方面,2021年一季度,我國對一帶一路沿線國家進出口同比增長21.4%,占我國外貿進出口總值的29.5%。在雙向投資和承包工程方面,一季度,我國在一帶一路沿線國家非金融類直接投資44.2億美元,同比增長5.2%。沿線國家實際在華投資32.5億美元,同比增長64.6%。我國在沿線國家新簽合同額313.4億美元,同比增長19.4%,占同期總額比重均超過58%。專家指出,2021年一季度,中國同一帶一路沿線國家的貿易投資務實合作都在穩步推進、持續增長。在貿易方面,一帶一路國家已經成為中國外貿市場多元化重要的著力點。特別是,得益于雙方在一帶一路框架下不斷挖掘經貿潛力,東盟繼續保持中國第一大貿易伙伴地位?!耙粠б宦贰贝砹艘粋€巨型的跨大陸的國際經濟合作平臺與發展平臺,其中,三分之二的國家都是發展中國家,未來的經濟增長潛力、市場潛力巨大。在中國追求高質量發展和“雙循環”發展格局的過程中,“一帶一路”倡議將是中國非常關鍵的合作平臺。此外,著眼于2030年聯合國可持續發展目標,我們也會有低碳和綠色發展、節能減排方面的合作需求。周邊地區一向是中國國際合作與交往的重點優先地區,未來,我們各個領域的需求,將通過一帶一路的系統性合作逐漸得到滿足。

      圖表2:中國與“一帶一路”沿線國家貿易額占同期外貿比重


      資料來源:商務部,北廣投資管研究院整理

      博鰲亞洲論壇聚焦“一帶一路”建設,建設人類命運共同體成為重要目標:2021年博鰲亞洲論壇年會主題是“世界大變局:共襄全球治理盛舉,合奏‘一帶一路’強音”。相比2018年博鰲亞洲論壇的主題“開放創新的亞洲,繁榮發展的世界”,本次論壇更加關注世界局勢變化下的國際事務協作,以及圍繞“一帶一路”展開的人類命運共同體建設,中國國家主席習近平在開幕式主旨演講中提出了人類命運共同體建設的四個倡議和中國在“一帶一路”建設中的四個目標。這與2018年博鰲論壇發表的演講內容有所不同,2018年的演講是在中國改革開放40周年的背景下進行的,演講內容更加強調改革開放對中國和世界的正面影響,其中主要提及中國要圍繞四個方面繼續擴大開放:一是放寬外資進入制造業和金融業的準入限制;二是完善修訂外商投資環境的相關法律;三是加強知識產權保護;四是主動擴大進口。本次演講內容變化的原因,主要在于之前的四項措施中國已基本完成,世界需要中國開放,中國同樣需要世界開放。當下國際社會的主要矛盾一是疫情持續給經濟帶來發展赤字,二是個別國家以鄰為壑,用單邊主義給世界帶來和平赤字,治理赤字。因此國際社會需要承擔各自的責任,尤其需要大國擔當,平等協商和加強合作,共同為全球經濟復蘇和未來經濟增長提供新的動力。2021年博鰲亞洲論壇倡導的“一帶一路”,科技和綠色發展領域的國際合作正式基于此變化。

      圖表32018-2021年博鰲亞洲論壇年會基本情況

      資料來源:博鰲亞洲論壇官網,北廣投資管研究院整理

      圖表4:博鰲亞洲論壇2021年年會主要特色

      資料來源:博鰲亞洲論壇官網,北廣投資管研究院整理

      圖表52021年博鰲亞洲論壇的演講主旨

      資料來源:博鰲亞洲論壇官網,北廣投資管研究院整理

      “一帶一路”沿線金融市場發展不充分、不平衡,投融資缺口亟待填補:目前,在“一帶一路”沿線國家中,有96個國家共設立了98個證券交易所。根據世界交易所聯合會數據顯示,一帶一路”國家中發展較為成熟的交易所數量少且規模小,僅韓國及沙特阿拉伯交易所的上市公司市值和成交額相對較大,且優質上市公司主要在本國交易所上市(如三星、現代、LG、阿美、沙特基礎工業、沙特電信等),這也使得全球投資者在投資這些公司時面臨一定的門檻。對于“一帶一路”國家中體量較小、資本市場處于初創階段的經濟體,其實也不乏優質或有潛力的公司,但這些公司受制于本國交易所的不完善,難以獲取直接融資,從而影響了公司資本金的補充和業務擴張?!耙粠б宦贰毖鼐€交易所面臨的主要問題為市場規模較小、投資者參與度不足、技術系統落后。在市場規模方面,“一帶一路”國家交易所上市公司的平均市值較?。ń刂?span>2020年底約為2564億美元),一些交易所上市公司市值合計甚至僅為數十億美元,這直接削弱了交易所的潛在業務規模(如IPO及交易等)。在投資者參與方面,“一帶一路”國家交易所平均成交額偏?。s為2037億美元),大多在全年1000億美元以下。在此背景下,企業難以獲取合理的估值,其再融資、交易和退出都面臨“惡性循環”。在技術系統方面,許多“一帶一路”國家交易所的交易系統依靠自主開發,具有訂單響應時間長、交易數據容量小等問題。另外,有的交易所還需要支付高價來購買納斯達克、倫交所的交易系統,上述這些因素均制約了“一帶一路”國家交易所的發展。

      圖表6:“一帶一路”國家證券交易所體量分布情況


      資料來源:世界交易所聯合會,北廣投資管研究院整理

      圖表7:“一帶一路”國家證券交易所市值排名前十位


      資料來源:世界交易所聯合會,北廣投資管研究院整理

      圖表8:“一帶一路”國家證券交易所體量與滬深港的比較


      資料來源:世界交易所聯合會,北廣投資管研究院整理

      中國引領全球綠色債券銷售熱潮,一季度發行量超過美國:根據國際數據供應商路孚特公司日前發布的最新統計數據顯示,2021年第一季度,中國綠色債券發行規模超過美國。路孚特數據顯示,2021年第一季度,中國發行了規模約157億美元的綠色債券,為清潔和可再生能源項目融資,總金額約為2020年同期的4倍,引領全球綠色債券銷售熱潮。統計數據還顯示,美國一季度發行了大約150億美元綠色債券,同期全球綠色債券發行規模是2020年的3倍。路透社援引新加坡星展銀行分析認為,綠色債券的繁榮很大程度上得益于中國率先有效控制疫情,經濟企穩復蘇。同時,中國制定的碳達峰、碳中和目標及相關政策也發揮了助推作用。中國人民銀行的數據顯示,截至2020年末,中國綠色債券存量8132億元人民幣,居世界第二。中國綠色金融資產質量整體良好,綠色債券尚無違約案例。專家表示,碳達峰、碳中和目標下,對推動經濟“綠色復蘇”已形成戰略共識。綠色債券是近年來綠色金融領域大力發展的融資工具,它的出現正是源于為保護環境、應對氣候變化和能源節流等綠色可持續發展的需求。從宏觀經濟、政策支持以及市場潛力三個角度看,中國綠色債券具有較大的投資價值。中國綠色債券對于國際、國內投資者均具備吸引力,尤其是“一帶一路”沿線國家。


      圖表9:中國綠色債券發行規模變化情況


      資料來源:中國新聞網,北廣投資管研究院整理

      圖表102020年中國綠色債券發行規模投向分布情況


      資料來源:中國新聞網,北廣投資管研究院整理

      中歐班列發展迅猛,國際貨物運輸價值進一步凸顯:中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車,是深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。近年來,中歐班列發展極為迅猛。根據中國國家鐵路集團公布的數據顯示,近10年來,中歐班列年開行數量由最初不到20列發展到2020年的1.24萬列,年均增速達108%,累計開行3.36萬列,運送集裝箱近300萬標箱,運送貨物貨值超過1600億美元。數據顯示,2020年全年開行的中歐班列達1.24萬列,同比增長50%。2021年一季度,中歐班列共開行1941列,發送貨物17.4萬標箱,同比分別增長15%18%??梢哉f,中歐班列的有序運行,為我國與一帶一路沿線乃至更多國家貿易增長提供了重要保障。專家表示,中歐班列依托亞歐大陸橋聯通沿海地區和內陸腹地間的廣闊市場,不僅是沿線內陸地區的重要出海通道,也是沿線均深居內陸腹地供需雙方的最佳運輸工具,還是日韓等周邊國家對接亞歐內陸市場的過境運輸方案。從運輸經濟成本看,中歐班列運費是空運的1/41/5,運輸時間是海運的1/31/2,綜合考慮高附加值貨物的在途時間成本,中歐班列可比傳統的海鐵聯運節約8%20%的綜合物流成本,對于高附加值、強時效性等特定物流需求具有比較優勢。

      圖表11:中歐班列開行情況


      資料來源:中國一帶一路網,北廣投資管研究院整理

      中國堅定站在疫苗國際合作“第一方陣”,積極助力全球抗疫:近段時間以來,一批批中國新冠疫苗陸續運抵多個國家,且“一帶一路”沿線國家占多數。202143日,格魯吉亞政府從中國采購的首批由國藥集團生產的新冠疫苗運抵格首都第比利斯;42日晚,蒙古國政府采購的首批中國新冠疫苗運抵蒙首都烏蘭巴托;41日,阿塞拜疆從中國采購的首批科興新冠疫苗運抵阿首都巴庫;331日,中國政府援助斯里蘭卡新冠疫苗運抵斯里蘭卡科倫坡班達拉奈克國際機場等等。中國積極兌現將新冠疫苗作為全球公共產品的承諾,努力提高疫苗在發展中國家的可及性和可負擔性,正向80個國家和3個國際組織提供疫苗援助,同時向40多個國家出口疫苗。中方積極加入“新冠疫苗實施計劃”,承諾提供1000萬劑疫苗,并向維和人員捐贈30萬劑疫苗。中方同國際奧委會合作,向準備參加奧運會的運動員提供疫苗。目前,疫苗已成為最終戰勝疫情的利器,也是下一步國際抗疫合作的重點。中國堅定站在疫苗國際合作的“第一方陣”,目前已同10個以上的國家及組織開展疫苗研發和生產合作,60多個國家授權使用中國疫苗。中國疫苗的安全性、有效性正在得到廣泛認可。世界衛生組織免疫戰略咨詢專家組表示,中國國藥集團和科興公司提交的兩款新冠疫苗的相關數據顯示,其保護效力符合世衛組織要求,不會對人體造成傷害。


      圖表12:中國與“一帶一路”相關國家疫苗合作情況


      資料來源:中國一帶一路網,北廣投資管研究院整理

      雙邊貿易額連續三年突破千億美元大關,中俄經貿合作穩步前行:近年來,中俄雙方加強合作,早在2015年,中國在提出“一帶一路”倡議中,將俄羅斯作為橫跨歐亞大陸“一帶一路”重中之重的國家之一。數據顯示,中俄雙邊貿易額已連續3年突破千億美元,中國連續11年成為俄羅斯第一大貿易伙伴。在過去一年里,雙方守望相助、共抗疫情,推動經貿、科技創新等領域務實合作。經受住疫情考驗,中俄雙邊貿易自2020年下半年起逐步回暖,中國在俄外貿中的占比也進一步提升。這一成績的取得與兩國在能源、化工和核能等領域的項目合作密不可分。202012月,中俄東線天然氣管道中段投產運營,中國京津冀地區供暖用上了來自俄羅斯的清潔天然氣。2020年全年,俄羅斯通過東線天然氣管道對華輸氣41億立方米。另據俄羅斯衛星通訊社報道,20212月,俄羅斯萬噸液化天然氣運輸船“克里斯托夫·馬哲?!碧柺状卧谶@一時段成功通過北極航路東端,將天然氣從俄羅斯薩別塔港運輸到江蘇如東。日漸完善的交通和物流設施也為中俄經貿升級創造條件。2020年,兩國合作建設的首座“中歐班列”驛站別雷拉斯特物流中心在莫斯科投入運營。得益于地理優勢,俄羅斯作為運輸走廊成為眾多中歐班列的途經地和中轉地。中歐班列有力地支持了中俄雙邊貿易深入發展,據俄羅斯鐵路物流公司稱,2020年全年,從中國經俄羅斯到歐盟的集裝箱鐵路過境運輸量增長了55%。專家表示,中俄兩國經濟高度互補,雙邊經貿關系的強大韌性和巨大潛力決定了疫情的沖擊是暫時的,雙邊經貿合作基本面并未改變,長期向好的合作態勢也不會改變,2021年雙邊經貿合作將大踏步前進,取得更加豐碩的成果。

      圖表13:中國與俄羅斯進出口貿易額增長情況

      資料來源:中國海關總署,北廣投資管研究院整理

      圖表14:中國與俄羅斯部分合作項目基本情況

      資料來源:中國一帶一路網,北廣投資管研究院整理

      中國與周邊國家高質量共建“一帶一路”,打造周邊命運共同體:2021年4月份,中國社會科學院中國邊疆研究所在北京發布《中國周邊關系藍皮書:中國與周邊國家關系發展報告(2021)》,這是首部研究中國與周邊關系的藍皮書。藍皮書指出,當前,中國周邊地區熱點問題總體可控,和平、發展、合作、共贏依然是主流。中國與周邊國家正努力開創共贏共享新局面,但周邊國際環境依然面臨一些風險和挑戰。中國需要全面推進周邊外交布局,繼續推進高質量共建一帶一路,打造周邊命運共同體。據藍皮書顯示,截至目前,與中國簽訂共建一帶一路合作文件的鄰國達到16個。中國與周邊國家經濟合作走廊建設取得明顯進展。新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國中亞西亞、中國中南半島、中巴和孟中印緬等六大國際經濟合作走廊,為構建高效暢通的亞歐大市場發揮了重要作用。共建一帶一路促進了周邊國家和地區貿易投資自由化便利化,降低了交易成本和營商成本,進一步提升了各國參與經濟全球化的廣度和深度。專家指出,經歷了新冠肺炎疫情全球流行和逆全球化抬頭等考驗,共建一帶一路展現出強大的韌性和活力。20206月,中國國家主席習近平表示,中國愿同合作伙伴一道,把一帶一路打造成團結應對挑戰的合作之路、維護人民健康安全的健康之路、促進經濟社會恢復的復蘇之路、釋放發展潛力的增長之路。這為我們在新發展階段推動一帶一路建設高質量發展指明了方向。


      圖表15:“一帶一路”建設中的六大國際合作經濟走廊


      資料來源:中國一帶一路網,北廣投資管研究院整理


      北廣投資管研究院觀點:“一帶一路”呈現良好發展態勢,人類命運共同體值得期待。“一帶一路”國家已經成為中國外貿市場多元化重要的著力點。經歷了新冠疫情的考驗和“逆全球化”的浪潮,中國與“一帶一路”沿線國家的貿易投資務實合作呈現良好發展態勢,“一帶一路”國際合作展現出強大的韌性和旺盛的活力。當前,中國正致力于構筑輻射“一帶一路”、面向全球的自貿協定的網絡,將通過制度性開放推進與沿線國家的系統性合作。隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)在202011月被簽署,一個覆蓋世界上人口最多、經貿規模最大、最具發展潛力的自由貿易區隨之誕生。各成員國正在積極推動協定于202211日正式生效。這將有助于高質量共建一帶一路,全面提高中國對外開放水平,推動開放型世界經濟建設和構建人類命運共同體。專家指出,周邊地區的合作需求是非常多元化的,除了加強基礎設施互聯互通的“硬件”需求,也有大量“軟件”的需求,包括貿易投資自由化和便利化、融資的需求、人力資源的需求、技術援助的需求等。此外,著眼于2030年聯合國可持續發展目標,中國與沿線國家也會有低碳和綠色發展、節能減排方面的合作需求。周邊地區一向是中國國際合作與交往的重點優先地區,未來將通過一帶一路的系統性合作逐漸得到滿足??傮w來看,“一帶一路”代表了一個巨型的跨大陸的國際經濟合作與發展平臺,其中,三分之二的國家都是發展中國家,未來的經濟增長潛力、市場潛力巨大。在中國追求高質量發展和“雙循環”發展格局的過程中,“一帶一路”倡議將是中國非常關鍵的合作平臺。


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